Baukasten:To Fly or Not To Fly - Rollenspiel
To Fly Or Not To fly - Rollenspiel
Das Planspiel simuliert eine Situation angelehnt an den Challenger-Fall. In diesem Fall geht es jedoch um den Start eines leicht beschädigten Flugzeuges. Die Teilnehmer nehmen die Rollen von unterschiedlichen Betroffenen (Firmenchef, Ingenieur, Finanzmanager, … ) auf einer eilig zusammen gerufenen Konferenz ein. Ob das Flugzeug starten soll oder nicht, hängt von den Argumenten und Überredungskünsten der einzelnen Parteien ab.
Im Anschluss soll das Planspiel aus unterschiedlichen Blickwinkeln reflektiert werden.
Vorbereitung
Vorbereitung für die Moderation
Der Spielleiter muss sich die teacher's instruction und introduction aus dem Anhang durchlesen, in der der wesentliche Spielablauf geschildert ist. Zum Vorbereiten der Evaluation ist es auch ratsam, die Rollenbeschreibungen zu lesen. Außerdem als letztes bitte noch mal diese Bausteinbeschreibung lesen, damit die Änderungen und wichtigen Punkte klar werden!
Vorbereitung für die Teilnehmenden
Es ist ebenfalls sinnvoll, die Rollen und den Einleitungstext (introduction) eine Woche vor dem Planspiel auszuteilen, damit sich die Teilnehmer in ihre Rollen hineindenken können. Jeder aktiv am Planspiel Teilnehmende Spieler sollte nur seine eigene Rolle lesen, da jede Personenbeschreibung auch personenspezifische Informationen enthält. Es gibt elf aktive Rollen im Spiel. Die Rollen können entweder einfach irgendwie verteilt werden oder die Spieler können sich ihre Rollen anhand des Namens und Berufsfeldes aussuchen (zB. anhand der Namensschilder). Personen, die keine aktive Rolle haben, sollten eine der vier Beobachtungsperspektiven (diese werden in der introduction erklärt) übernehmen und dementsprechend eventuell alle Rollenbeschreibungen gelesen haben. Die Beobachtungsrollen können beliebig oft besetzt sein.
Materialien und Räume
Namensschilder mit den Namen der Akteure, Raum mit verstellbaren Tischen und Stühlen, eventuell eine Kamera
Ablaufplan
Vorbereitung im Raum
Vorbereitend auf das Planspiel sollten folgende Punkte beachtet werden:
- Es sollte eine geschäftliche Atmosphäre herrschen: Auf den Tischen sollten sich lediglich maximal Blätter und Stifte liegen (kein Essen, keine Jacken, Taschen,...)
- Vor jedem Mitspieler sollte ein Namensschild mit Vor- und Nachnamen, sowie Aufgabenbereich stehen. (Erik Pauw, Head Personal; ...)
- Ob es eine Sitzordung gibt, muss entweder der Moderator oder der Charakter Mr. Knul entscheiden.
00. Minute - Einführung.
Vor dem Planspiel gibt es eine kurze Einführung und Zusammenfassung, sodass alle noch einmal auf dem gleichen Stand sind. Eventuell anstehende Fragen können noch geklärt werden. Dabei sollte sich an die „Introduction“ und „Teacher's Instruction“ aus dem Anhang gehalten werden.
5. Minute - Planspiel.
Siehe "Teacher's Instruction". Das Planspiel selber dauert in dieser Version genau 20 Minuten, die eventuelle „Verlängerung“ dauert weitere genau 5 Minuten. Während dieser Zeit gibt es keinen äußeren Input. Maximal ein Hinweis über (fast) abgelaufene Zeit sollte vom Moderator kommen.
Runde 1 - Minute 05
Im Raum: Knul, Jansen, Vlieger, Ruwee, Pauw, Hervee, alle Teilnehmenden ohne Rolle als Beobachter
Runde 2 - Minute 10
„Expert*innen“, die Computersimulation durchgeführt haben, kommen dazu (Iemandsverdriet, Klokkenluider)
Entscheidung 1 - Minute 25
Knul entscheidet und hat drei Optionen:
- die Vorbereitungen für den Erstflug werden fortgesetzt, die Öffentlichkeit wird über den Vorfall nicht informiert
- die Behörden werden informiert, nicht aber die Öffentlichkeit. Weitere technische Bewertung des Schadens soll parallel dazu erfolgen. In diesem Fall informiert Herr Knul Herrn Leeghof
- der Erstflug wird abgesagt und die Öffentlichkeit wird informiert
- Wenn nur eine Person im Raum Herrn Leeghoof "heimlich" informiert, beginnt eine weitere Runde.
Herr Leeghoof telefoniert sofort mit dem Ministerpräsidenten Balkenende und dem Finanzminister, Herrn Bos. Sie nehmen per Telefon an der Sitzung teil. Option 2 führt natürlich sofort zu Option vier, da Herr Leeghoof die gleiche Maßnahme ergreift. Alle Teilnehmer haben eine "rote Karte". Wenn die Entscheidung getroffen wird, die Behörden nicht zu informieren und mit den Vorbereitungen für den Flug fortzufahren, legt nur ein Teilnehmer diese rote Karte auf den Tisch. Das bedeutet, dass Herr Leeghof "heimlich" informiert wurde und die nächste Runde in der Diskussion beginnt, mit Herrn Leeghof, dem Ministerpräsidenten und dem Finanzminister.
Runde 3 - Minute 25
(optional) „telefonische“ Teilnehmende kommen dazu (Balkeneide, Leeghof, Snoek)
30. Minute - Entscheidung 2
(optional, nur wenn Runde 3 stattfindet) Es wird entschieden, ob das Flugzeug starten soll.
30. Minute - Reflexionsphase.
Bei der anschließenden Reflexion, an der alle teilnehmen, können folgende Themen behandelt werden. Die ersten beiden Punkte sollten auf jeden Fall behandelt werden, danach folgen weitere Möglichkeiten:
- An die passiven Spieler: Evaluation nach den vorher verteilten vier Punkten
- Kurze Runde an die aktiven Spieler: Wie habt ihr euch gefühlt?
- An alle: Was ist euch sonst noch so aufgefallen? Kritik?
- Was ist realitätsnah verlaufen, was wäre in Realität ganz anders?
- Bewerten und diskutieren (von Ausschnitten) der Kameraaufnahme
- Eingehen auf weitere im Planspiel thematisierte Punkte (z.B. finanzielle Lage des Unternehmens, Rolle des einzelnen Ingenieurs, Verantwortung und Ausmaß der Entscheidung, ...)
60. Minute - Ende.
Hinweise und Anmerkungen.
Von den Verfasser_innen.
Das Planspiel an sich macht zwar großen Spaß, ohne die Reflexion und Selbstreflexion am Ende ist es didaktisch nicht besonders wirksam. So sollten in der Nachbereitung die direkt reflektierenden Punkte (ersten zwei Spiegelstriche) eine besonders große Rolle einnehmen und nicht zugunsten weiterer Themen gekürzt werden! Besonders für die ersten beiden Punkte empfiehlt es sich, jeweils eine (unkommentierte) Runde zu machen, sodass wirklich jeder die Möglichkeit hat, seine Gedanken loszuwerden. Für eine zusätzliche Reflexion mit Videoaufnahmen empfiehlt sich unter Umständen auch ein weiterer Termin. Die Anhänge enthalten den Original-Text, den ich aus Delft bekommen habe. Ich möchte die Texte daher nicht ändern. Die sehr sinnvollen Änderung (die auch schon in Delft selber anders gemacht wurden), habe ich daher in der Bausteinbeschreibung hervorgehoben.
Gekürzte Variante.
Die Länge der Phasen des Rollenspiels wurde teilweise von 10 auf 5 Minuten gekürzt, um den Baustein in 60 statt 90 min durchführen zu können
Übersetzung der Teacher's Instructions
Die Situation, die in dem Stück simuliert wird, beschreibt den Tag Erstflugs eines Passagierflugzeugs mit 62 Plätzen auf dem Flughafen Schiphol, das vollständig aus Kohlenstoffnanoröhrchen konstruiert wurde. Es ist das erste seiner Art und das spektakuläre Ergebnis eines extrem schnellen Entwicklungsprogramms des neu gegründeten Unternehmens DUTCH. Dank der konzertierten Bemühungen aller Beteiligten der Luft- und Raumfahrttechnik in den Niederlanden und dem Einsatz ihrer neuartigen Nanoröhrchen-Verbundtechnologie, die an der TUDelft entwickelt wurde, konnte DUTCH dieses Flugzeug in Rekordzeit zu realisieren und die amerikanische und europäische Konkurrenz zu schlagen. Heute um 16:00 Uhr soll das Flugzeug von der Landebahn 5 in Schiphol starten, in Anwesenheit Seiner Hoheit König Willem Alexander und des Ministerpräsidenten Jan Peter Balkeneinde, sowie ausländischen Würdenträgern und Vertretern der Luft- und Raumfahrt. Das Flugzeug wurde in der Nacht vor dem Start im Hangar Leonardo Da Vinci gelagert, doch um 4 Uhr morgens fuhr ein überforderter Mitarbeiter der DUTCH, verbittert über die angekündigte Kündigung seines Vertrags, absichtlich seinen Gabelstapler in die Verbindungsstelle zwischen Rumpf und Flügel. Unmittelbar nach dem Unfall wurde der Fahrer von den Wachleuten überwältigt und in Gewahrsam genommen. Die Wachleute hatten keine klaren Anweisungen, wen sie in dieser unwahrscheinlichen Situation warnen sollten, und beschlossen nach einiger Überlegung, den Projektleiter für die Eröffnungsveranstaltung, Herrn Jan Jansen, Vizepräsident für Entwicklung bei DUTCH, anzurufen, bevor sie den Hangar hermetisch abriegelten. Herr Jansen hat einen Abschluss in Luft- und Raumfahrttechnik und ist fachlich gut qualifiziert, aber seine hohe Position im Unternehmen erwarb er sich durch die rücksichtslose Art und Weise, mit der er dafür sorgte, dass alle Fristen des Projekts eingehalten wurden. Herr Jansen erhielt den Anruf um 04:30 Uhr in seinem Haus in Amsterdam Zuid. Herr Jansen rief sofort die beiden leitenden Ingenieure an, die für die letzten Vorbereitungen des Flugzeugs für den Start verantwortlich waren, Frau Hilma Bleekstra und Herr Joop Bont. Gemeinsam untersuchten sie das Flugzeug sorgfältig und stellten zu ihrer großen Erleichterung keine keine sichtbaren Schäden fest, abgesehen von einem schmalen Kratzer von 15 mm Länge senkrecht zur Vorderkante des Flügels, weit außerhalb des gemeldeten Aufprallbereichs. Jeder Luft- und Raumfahrtingenieur weiß, dass das Fehlen eines sichtbaren Schadens an der Oberfläche des Verbundwerkstoffs nicht viel über den Schaden an der inneren Struktur aussagt. Es ist schwierig, eindeutige Aussagen über die Qualität und den Zusammenhalt der inneren Struktur zu erhalten, die schwer, wenn nicht gar unmöglich zu untersuchen ist. Da es sich bei Nanokompositen um eine sehr neue Materialentwicklung handelt, gibt es noch nicht so viel Erfahrung mit der Vorhersage der Restfestigkeit nach einem Aufprall wie bei metallischen Flugzeugstrukturen Flugzeugstrukturen oder Kohlefaserverbundstrukturen. Die Nanokompositstrukturen verhalten sich im Allgemeinen ähnlich wie die Kohlenstofffaser-Verbundwerkstoffe: die schwersten Schäden treten nicht an der Einschlagstelle, sondern an der gegenüberliegenden Seite auf, wo es zu großflächigen Delaminationen kommen kann. Das Auftreten von Schäden an der Rückseite hängt von den Biegespannungen beim Aufprall ab und diese Spannungen nehmen bei dickeren Verbundstoffabschnitten stark ab. An der Aufprallstelle, der Flügelwurzel, ist der Verbundwerkstoff ziemlich dick, da die Kräfte dort ziemlich groß sein können. Um ein Maximum an Leistung und Zuverlässigkeit zu erreichen, kann die hintere Oberfläche der Flügelwurzel nicht visuell inspiziert werden, es sei denn, der Flügel wird komplett zerlegt und und wieder zusammengebaut, was etwa zwei Wochen dauert. Die NDO-Technik (zerstörungsfreie Prüfung) ergab kein eindeutiges Bild der Schäden in diesem Fall. Aufgrund der Beschädigung auf der Vorderseite waren die Schallwellen verzerrt, und es konnte nicht festgestellt werden, ob die Rückseite beschädigt war. Es war jedoch auch klar, dass keine größeren Schäden an der Rückseite vorhanden sein konnten. Die genaue Fläche der Beschädigung der hinteren Oberfläche kann nicht genau bestimmt werden, und die besten Schätzungen liegen zwischen 5 und 25 cm^2. Diese Werte, wie auch einige geschätzten Abmessungen der anderen inneren Schäden können bei der Berechnung der Restfestigkeit verwendet werden. Diese Modelle sind für klassische Kohlenstoffverbundwerkstoffe gut validiert und gelten im Allgemeinen auch für Kohlenstoff-Nanoröhren-Verbundwerkstoffe.
Nach einer Diskussion, die von Herrn Jansen dominiert wurde, wurde beschlossen, den Vorfall nicht den Behörden zu melden, da man der Meinung war, dass dies bedeuten würde, dass der Start ohnehin abgesagt werden müsste. Auch andere Mitarbeiter der DUTCH wurden nicht informiert, mit Ausnahme des Präsidenten der der DUTCH, Henk Knul. Herr Knul hat keine Qualifikation als Luft- und Raumfahrtingenieur sondern einen Hintergrund in Recht und Finanzen. Er wurde zum Präsidenten der DUTCH ernannt wegen seiner fabelhaften Fachkenntnisse bei der Finanzierung von DUTCH und der Entwicklung des Flugzeugs. Außerdem verfügte er über ein außergewöhnliches politisches Netzwerk und war über den Entwicklungsprozess auch ein persönlicher Freund sowohl des Premierministers als auch des Wirtschaftsministers geworden. Da Herr Knul morgens duschte, kam der Kontakt erst um 06:30 Uhr zustande und Herr Knul wurde über den Vorfall informiert. Da sich Herr Knul der Tragweite des Vorfalls sofort bewusst war, entschied er, dass er nicht allein entscheiden konnte. Er beschloss, fürs Erste auf das Urteil von Herrn Jansen und den leitenden Ingenieuren zu vertrauen, berief aber eine Dringlichkeitssitzung aller Mitglieder des Managementteams (MT) der DUTCH ein, um die Angelegenheit eingehender zu erörtern. Die Dringlichkeitssitzung sollte um 08:00 Uhr im Büro von Herrn Knul am Flughafen Schiphol stattfinden. Eingeladen zu dieser Sitzung sind:
- (Henk Knul, CEO & Präsident:in DUTCH)
- Tonny Ruwee, Finanzdirektor:in
- Hans Hervee, Chefingenieur:in
- Erik Pauw, Personaldirektor:in
- Ben de Vlieger, Direktor:in Kommunikation
- Jan Jansen, Vizepräsident:in Entwicklung.
Alle MT-Mitglieder wurden von Herrn Knul Knul persönlich angerufen, über die Situation informiert und aufgefordert, an der Dringlichkeitssitzung teilzunehmen. Zehn Minuten nach Beginn des Meeting stoßen zwei Ingenieur*innen dazu, die inzwischen erste Computersimulationen zu den Auswirkungen der Kollision durchgeführt haben:
- Niemandsverdriet, Luftfahrtingenieur*in
- Klokkenluider, Luftfahrtingenieur*in
Nach genau 25 min Sitzungsdauer entscheidet Henk Knul, was passiert. Er hat dabei drei Optionen:
- die Vorbereitungen für den Erstflug werden fortgesetzt, die Öffentlichkeit wird über den Vorfall nicht informiert
- die Behörden werden informiert, nicht aber die Öffentlichkeit. Weitere technische Bewertung des Schadens soll parallel dazu erfolgen. In diesem Fall informiert Herr Knul Herrn Leeghof
- der Erstflug wird abgesagt und die Öffentlichkeit wird informiert
- Wenn nur eine Person im Raum Herrn Leeghoof "heimlich" informiert, beginnt eine weitere Runde.
Herr Leeghoof telefoniert sofort mit dem Ministerpräsidenten Balkenende und dem Finanzminister, Herrn Bos. Sie nehmen per Telefon an der Sitzung teil. Option 2 führt natürlich sofort zu Option vier, da Herr Leeghoof die gleiche Maßnahme ergreift. Alle Teilnehmer haben eine "rote Karte". Wenn die Entscheidung getroffen wird, die Behörden nicht zu informieren und mit den Vorbereitungen für den Flug fortzufahren, legt nur ein Teilnehmer diese rote Karte auf den Tisch. Das bedeutet, dass Herr Leeghof "heimlich" informiert wurde und die nächste Runde in der Diskussion beginnt, mit Herrn Leeghof, dem Ministerpräsidenten und dem Finanzminister.
In diesem Fall kommen hinzu
- Leeghof, Leiter*in Luftfahrtbehörde
- Balkeneide, Ministerpräsident*in
- Snoek, Finanzminister*in
Rollenbeschreibungen
Henk Knul
Position
CEO und Präsident von DUTCH
Hintergrund
Jura und Finanzwesen
Charakter
Sie sind CEO durch und durch - und dabei politisch geschickt. Als CEO versuchen Sie, eine Einigung und einen Konsens über die zu treffenden Maßnahmen zu erzielen. Ihre persönliche Sorge ist jedoch - trotz des langfristigen Interesses des Unternehmens -, dass sich der Verkauf der neuen Flugzeuge so lange verzögert, dass das Unternehmen in Konkurs gehen könnte, wenn der Jungfernflug abgesagt wird. Sie haben die Spitze durch harte Arbeit und auch durch ein konkurrierendes Streben nach Macht und Einfluss erreicht und Sie genießen den Kontakt mit denjenigen, die in der Hierarchie weiter oben stehen, sehr. Die Entwicklung von DUTCH hat Sie in Kontakt mit dem:der Ministerpräsident:in gebracht und Sie haben gute Beziehungen aufgebaut. Balkeneide ist ein:e persönliche:r Freund:in geworden. Sie verstehen nichts von Luft- und Raumfahrttechnik an sich, haben aber im Laufe der Jahre ein recht gutes Gefühl für dieses Gebiet entwickelt. Sie haben die Erfahrung gemacht, dass die Ingenieure sehr vorsichtig sind und dass sie die Sicherheit an die erste Stelle setzen. Ihrer Meinung nach verlieren sie dabei das richtige Gleichgewicht aus den Augen. Sie mögen alle Mitglieder Ihres Führungsteams mehr oder weniger gleich stark, haben aber eine persönliche Vorliebe für Erik Pauw, der:die Sie in der Vergangenheit vor Fehlentscheidungen bewahrt hat. Aus diesem Grund werden Sie Pauws Meinung sehr ernst nehmen, wenn auch neben anderen Stimmen.
Rolle im Spiel
Sie wollen die richtige Entscheidung treffen, um die beste Lösung für das Problem zu finden.
Jan Jansen
Position
Vizepräsident:in für Entwicklung bei DUTCH und die führende Technik-Person im Unternehmen
Hintergrund
Luftffahrtingenieur:in
Charakter
Sie neigen dazu, sehr zielorientiert und erfolgsorientiert zu sein. Im Laufe der Jahre haben Sie gelernt, dass die meisten technischen Probleme am besten gelöst werden können, wenn man einen festen Standpunkt vertritt und Risiken in Kauf nimmt. Ihrer Meinung nach gehen die meisten Ingenieure zu sehr auf Nummer sicher. Neue Technologien können nicht ohne Risiko entwickelt werden. Ohne Risiko hätten die Gebrüder Wright nie mit dem Fliegen begonnen. In Teamdiskussionen neigen Sie aufgrund Ihrer Kompetenz und Position dazu, eine dominante Rolle zu spielen. Zuhören gehört nicht zu Ihren stärksten Eigenschaften. Die Untergebenen können Ihnen besser zuhören. Sie versuchen lieber, die Opposition zu brechen, als sich auf einen Kompromiss einzulassen, mit dem niemand zufrieden ist. Innerhalb des Unternehmens sind Sie beruflich gut angesehen, haben aber nur wenige Freunde. Das liegt daran, dass Sie immer einen klaren Standpunkt und eine harte Linie vertreten haben. Sie werden als Hardliner angesehen. Die Ausnahme ist Tonny Ruwee, der Finanzdirektor. Auch er weiß, dass der Weg zum Erfolg in schnellem Handeln und mutigen Entscheidungen liegt. Sie haben ein sehr schlechtes persönliches Verhältnis zu Erik Pauw, dem Leiter der Personalabteilung, was schon oft zu erbitterten Auseinandersetzungen und gegenseitigem Misstrauen geführt hat. Ihrer Meinung nach versucht er zu sehr, alle an Bord zu halten und strebt nach einem Konsens ohne Sinn. Sein Gerede über menschliche Beziehungen und persönliche Entwicklung gefällt Ihnen nicht. Menschen werden für eine bestimmte Aufgabe eingestellt und sollten darin effektiv sein. Ihr Verhältnis zu Hans Hervee, dem leitenden Ingenieur, und dem Präsidenten, Henk Knul, ist zwiespältig: Sie respektieren sie für ihre Position, sind aber überzeugt, dass Sie es in ihrer Position besser hätten machen können. Hervee ist zu sehr auf den technischen Teil konzentriert und sollte sich mehr auf das Management konzentrieren. Henk Knul mögen Sie ab und zu nicht, vor allem dann, wenn sein Opportunismus plötzlich auftaucht und wenn er es den Vorgesetzten in der Hierarchie recht machen will.
Rolle im Spiel
Nachdem Sie den Schaden gesehen haben, sind Sie überzeugt, dass es sicher ist und dass ein kleines Risiko in Kauf genommen werden sollte, wenn es besteht. Sie wollen fliegen und setzen sich mit aller Kraft für eine positive Entscheidung und eine Fortsetzung des Erstflugs ein.
HINWEIS: Sie werden alles tun, um eine negative Entscheidung zu verhindern!
Ben de Vlieger
Position
Direktor:in für Öffentlichkeitsarbeit (PR) / Pressesprecher:in
Hintergrund
PR
Charakter
Sie sind unter allen Umständen sehr optimistisch. Sie gehen immer davon aus, dass sich Probleme mit der Zeit von selbst lösen werden. Sie sind sehr stolz auf Ihr Unternehmen und möchten die Außenwelt jederzeit von der Qualität von DUTCH überzeugen. Sie haben einen ausgeprägten Sinn für Dringlichkeit und mögen keine langen Diskussionen. Sie sind sich bewusst, dass Sie bei einer Flugannullierung den größten Teil der Erklärungsarbeit nach außen leisten müssen. Das erste Unternehmen zu sein, das tatsächlich Verbundwerkstoffe beim Bau eines Flugzeugs verwendet, ist eine schöne Geschichte, die man erzählen kann, eine Geschichte, die DUTCH - und Sie selbst - zum Strahlen bringt. Aber erklären zu müssen, warum es nicht funktioniert hat, beeinträchtigt den Ruf des Unternehmens, so dass das Vertrauen von Partnerunternehmen und Kunden in diese neue Technologie bröckelt. Das ist etwas, was man um jeden Preis vermeiden sollte. Es ist einfach unmöglich zu erklären, dass es nicht das Verbundmaterial als solches ist, das die Probleme verursacht hat, sondern nur ein unerwarteter Unfall. Persönlich gefallen Ihnen Jan Jansen und Tony Ruwee am besten, da ihr Sinn für Dringlichkeit dem Ihren entspricht. Der Erfolg des Unternehmens hängt von ihrer geradlinigen Art der Entscheidungsfindung und ihrem handlungsorientierten Verhalten ab. Erfolg ist eine Entscheidung, auch für DUTCH. Sie mögen weder die sorgfältige und durchdachte technische Herangehensweise von Herrn Hervee, noch das extrovertierte Verhalten von Herrn Pauw, der Ihrer Meinung nach in Diskussionen ohnehin zu viel Aufmerksamkeit erhält. Auch sein nettes Gerede über die Loyalität und das Vertrauen der Belegschaft, die Personalführung und die persönliche Entwicklung können Sie nicht besonders schätzen. Es mag dem Ansehen des Unternehmens förderlich sein, wenn eine solche Sprache in der Öffentlichkeit verwendet wird, aber es sollte nicht zu ernst genommen werden, da in Wirklichkeit nicht die Wohlfühlatmosphäre, sondern ergebnisorientiertes Handeln die Dinge zum Laufen bringt.
Rolle im Spiel
Sie handeln nach dem oben skizzierten Schema. Sie ziehen es vor, den Jungfernflug noch heute durchzuführen, sind aber bereit, sich notfalls auf einen anderen Kurs zu einigen, wenn zumindest die Argumente stichhaltig sind.
Tonny Ruwee
Position
Finanzdirektor:in bei DUTCH
Hintergrund
Finanzen
Charakter
Sie sind ein hervorragende:r Finanzdirektor:in und haben dazu beigetragen, das Projekt so weit zu bringen, wie es heute ist. Sie wissen, dass das Unternehmen noch mehr am Rande des Bankrotts steht, als Sie dem Präsidenten oder dem Vorstand bisher gesagt haben. Sie wissen, dass das Unternehmen, wenn der Erstflug abgesagt wird und die Aufträge wahrscheinlich für eine längere Zeit verschoben werden, kaum überleben kann und wahrscheinlich von einem großen europäischen Konsortium übernommen wird. Sie sind ein Freund von Jan Jansen und vertrauen seinem technischen Urteil zu 100 %. Persönlich sind Sie nicht in der Lage, sich ein unabhängiges Urteil über diese technischen Gesichtspunkte zu bilden. Dennoch verursachen die Ingenieure in ihrer einseitigen Professionalität aus Ihrer Sicht im Allgemeinen zu viel Ärger für das Unternehmen. Sie sind einfach zu sehr mit der Technik beschäftigt und haben nicht die geringste Ahnung von den Marktkräften. Sie neigen immer dazu, die Grenzen des Budgets zu überschreiten, als ob sie nicht wüssten, dass es eine Welt jenseits ihrer Berechnungen und Konstruktionen gibt. Sie sind überzeugt, dass letztlich die handlungsorientierte Denkweise von Jansen und Ihre eigene Finanzkompetenz für den Erfolg des Unternehmens verantwortlich sind. Sie mögen den Vorstandsvorsitzenden Herrn Knul zwar persönlich, schätzen ihn aber nicht besonders. Wie so oft sind es nicht die wirklichen Kräfte, die hinter einem Projekt stehen, wie Jansen und Sie, die es an die Spitze schaffen, sondern opportunistisches Verhalten in Bezug auf Leute, die in der Hierarchie höher stehen, und auch eine Eigenschaft, die Direktoren zu oft zu haben scheinen: die Kraft mutiger Entscheidungen einem vagen Konsens zu opfern. Es gefällt Ihnen nicht, dass die Entscheidung des Vorstands von Ihrer persönlichen Meinung abweicht. Es gibt keinen (finanziellen) Spielraum für Verzögerungen.
Rolle im Spiel
Wählen Sie die Position, die Ihrem Charakter entspricht, wie oben beschrieben, und setzen Sie sich dafür ein, dass Ihr Standpunkt akzeptiert wird, aber seien Sie auch bereit, anderen Teilnehmern zuzuhören, wenn deren Argumente wirklich überzeugend sind.
Dr. Erik Pauw
Position
Personalvorstand
Hintergrund
Psycholog:in
Charakter
Als ehemalige:r klinische:r Psycholog:in sind Sie ein:e sehr gute:r Menschenkenner:in. Darüber hinaus sind Sie gut im Organisieren und gelten als die führende Person, wenn es darum geht, die Belegschaft von DUTCH dazu zu bringen, auf allen Ebenen des Unternehmens als Team zu arbeiten. Sie haben diesen Standard erreicht, indem Sie systematisch und über Jahre hinweg eine Atmosphäre der offenen Kommunikation geschaffen haben, in der sich die Menschen wohlfühlen und sich entfalten können. In einer solchen Atmosphäre geben die Menschen ihr Bestes. Sie sind eine sehr extrovertierte Persönlichkeit und lassen Ihre Meinung gerne in die Diskussion einfließen. Im Allgemeinen kommen Sie mit allen Vorstandsmitgliedern gut aus, aber Sie haben eine große Abneigung gegen Jan Jansen, dem Sie überhaupt nicht vertrauen. Diese persönliche Abneigung ist allen bekannt. Seine Ungeduld, sein Konkurrenzdenken und seine kurzfristigen Entscheidungen, die oft durch Mobbing zustande kommen, sind Ihrer Meinung nach keine Bereicherung, sondern eine Belastung für das Unternehmen. Sie haben ein gutes Verhältnis zum CEO, Henk Knul. In der Vergangenheit gab es einige Fälle, in denen Sie beobachtet haben, wie Mitarbeiter versucht haben, Knul in die Irre zu führen, indem sie Informationen vorenthalten oder gefälscht haben. Vielleicht wird dieses Treffen eine weitere Gelegenheit sein, Knul davor zu bewahren, von der Hektik des Tages, engen Zeitpläne und finanziellen Sorgen abgelenkt zu werden. Sie wissen um die prekäre finanzielle Lage des Unternehmens und auch um die Risiken, wenn der Erstflug abgesagt werden muss. Es ist jedoch nicht die finanzielle Situation, sondern die menschlichen Ressourcen, die Kompetenzen, die Überzeugungen und die Solidarität, die das Geschäft von DUTCH funktionieren lassen. Sie werden versuchen, das unverantwortliche Handeln einiger weniger Personen an der Spitze zu verhindern, die unter dem Druck der engen Zeitpläne und der Marktkräfte den klaren Kopf verloren haben.
Rolle im Spiel
Sie handeln entsprechend dem oben skizzierten Charakterbild und Ihrem persönlichen Urteil.
Dr. Hans Hervee
Position
Chefingenieur:in
Hintergrund
Luftfahrtingenieur:in
Charakter
Sie sind ein:e sehr kompetenter Berechnungsingenieur:in. Sie sind sehr stolz darauf, an DUTCH, dem ersten Unternehmen beteiligt zu sein, das mit Verbundwerkstoffen umzugehen weiß und sie tatsächlich für den Bau eines neuen Flugzeugs, einer neuen Generation von Flugzeugen, einsetzt. Sie sind jedoch realistisch und vorsichtig. Sie haben sich viel Mühe gegeben, um sicherzustellen, dass das neue Flugzeug mit all seiner neuartigen experimentellen Technologie alle Vorschriften und Sicherheitsanforderungen erfüllt. Ihr Stolz auf dieses neue Material hat Sie nicht davon abgehalten, sich darüber Gedanken zu machen, dass die Technologie noch nicht über das Versuchsstadium hinaus ist. Außerdem wissen Sie, dass Verbundwerkstoffe immer mit bösen Überraschungen aufwarten können. Und dass im Inneren alle Fasern gebrochen sein können, während dies nach außen hin unsichtbar bleibt. Aus diesem Grund sind Sie auch bei diesem Erstflug nicht bereit, ein Risiko einzugehen, und vom ersten Moment an, als Sie von dem Unfall hörten, haben Sie sich klar entschieden und sind zu dem Schluss gekommen, dass es aus technischer Sicht unverantwortlich und gefährlich ist, grünes Licht für diesen Flug zu geben. Sie neigen dazu, Ihre Arbeit und Ihre Position so objektiv wie möglich anzugehen. Persönliche Ehre und Ehrgeiz leiten Sie nicht, sondern Gründlichkeit, Genauigkeit, Sicherheit und Verantwortung. Sie mögen die politischen Aspekte Ihrer Position nicht besonders und haben sich oft unwohl gefühlt bei all der manipulativen Management-Rhetorik, die im Vorstand des Unternehmens stattfindet. Im Laufe der Jahre haben Sie ein etwas angespanntes Verhältnis zu Jan Jansen, dem Vizepräsidenten für Entwicklung, entwickelt. Sie sind der Überzeugung, dass Herr Jansen ein wenig zu sehr an den Ecken und Kanten spart und dass er sich darüber hinaus die Lorbeeren für Ihre eigene gute Arbeit geholt hat. Im Allgemeinen sind Sie mit den meisten beruflichen Meinungen von Jansen nicht einverstanden, und wenn Sie zurückblicken, wissen Sie, dass Sie öfter Recht als Unrecht hatten. Schon oft mussten Sie in der Vergangenheit die Genauigkeit und Gründlichkeit von Ingenieur:innen gegen übereilte Entscheidungen verteidigen, die ohne Rücksicht auf professionelle Technik getroffen wurden. Sie sind auch eine sehr unabhängige Persönlichkeit, die kein Problem damit hat, sich gegen die kollektive Meinung des Vorstands zu stellen. Sie haben nur wenige Freunde im Vorstand, weil die meisten Kolleg:innen Ihre standhafte ingenieurtechnische Haltung nicht verstehen. Sie sind kein geschickter Debattierer, verwenden viele Worte und wiederholen Ihre Meinung immer wieder. Sie versuchen nicht, sehr taktisch zu sein, sondern sagst die Dinge unverblümt, wie sie sind. Sie mögen keine Kompromisse und vage Lösungen, die nach Belieben interpretiert werden können. Aber Sie sind fest entschlossen, den Jungfernflug von heute zu verhindern. Die Risiken sind einfach zu groß
Rolle im Spiel
Sie wollen um jeden Preis auf Nummer sicher gehen. Wenn nötig, sind Sie bereit, sich gegen die Entscheidung des Vorstands und des:r CEO zu stellen.
Wim Iemandsverdriet
Position
Leitende:r Berechnungsingenieur:in direkt unter Hans Hervee
Hintergrund
Luftfahrtingenieur:in
Charakter
Sie spielen nach Ihrem eigenen persönlichen Charakter.
Sie wurden von Ihrem Chef Hervee über den Schaden informiert, der Ihnen alle Details und die Debatte im Vorstandsmeeting mitgeteilt hat. Er hat Sie und Ihren Freund und Kollegen Hans Klokkenluider gebeten, detaillierte Berechnungen über die Auswirkungen des Schadens auf die Flugsicherheit anzustellen. Sie haben die Berechnungen mit dem Programm STRAINCHECK durchgeführt, und nach diesen Berechnungen ist der anfängliche Schaden gering, kann aber bei einer harten Landung zum Problem werden. In einem solchen Fall kann die Integrität des Flugzeugs nicht garantiert werden. Hans Klokkenluider hat dieselben Berechnungen mit dem Programm ABBACUBE durchgeführt, und seine Berechnungen zeigen, dass der unter allen vorhersehbaren Bedingungen nicht zu einem Problem führen wird.
Rolle im Spiel
Sie werden im Verlauf der Beratungen des Vorstands aufgefordert, die Ergebnisse Ihrer Forschung zu präsentieren. Sie werden nicht nur die Auswirkungen des Forschungsgegenstandes angeben, sondern auch Ihre eigene Einschätzung des Problems mitteilen. Sie werden betonen, dass sowohl STRAINCHECK als auch ABBACUBE lediglich Computerprogramme sind, die kein zuverlässiges Abbild der realen Welt darstellen. Es ist eine schlichte Tatsache, dass Verbundwerkstoffe noch keine erprobte Technologie sind und dass das Material Sie mit Überraschungen konfrontieren kann. Die Fasern können zum Beispiel gebrochen sein, ohne dass man etwas davon sieht.
Hans Klokkenluider
Position
Leitende:r Berechnungsingenieur:in direkt unter Hans Hervee
Hintergrund
Luftfahrtingenieur:in
Charakter
Sie spielen nach Ihrem eigenen persönlichen Charakter.
Sie wurden von Ihrem Chef Hervee über den Schaden und den Stand des Vorstandsmeetings informiert.
Hervee hat Sie und Ihren Freund und Kollegen Wim Iemandsverdriet gebeten, detaillierte Berechnungen über die Auswirkungen des Schadens auf die Flugsicherheit anzustellen.
Sie haben die Berechnungen mit dem Programm ABBACUBE durchgeführt, und nach diesen Berechnungen ist der Schaden einfach zu gering, um unter irgendeiner vorhersehbaren Bedingung zu einem Problem zu führen. Wim Iemandsverdriet hat die gleichen Berechnungen mit dem Programm STRAINCHECK durchgeführt. Seine Berechnungen zeigen, dass der anfängliche Schaden gering ist und wahrscheinlich kein Problem darstellt, es sei denn, es kommt zu einer harten Landung, bei der die Integrität des Flugzeugs nicht garantiert werden kann.
Rolle im Spiel
Sie sind eingeladen, an der Vorstandssitzung teilzunehmen, um Ihre Ergebnisse zu präsentieren. Sie werden nicht nur Ihre Ergebnisse vorstellen, sondern auch die Zuverlässigkeit von ABBACUBE betonen. Sie haben dieses Computerprogramm selbst entwickelt und wissen sicher, dass die grundlegenden Eingaben des Programms sehr gut mit dem Verhalten von Verbundwerkstoffen in der realen Welt übereinstimmen. Es wäre schön, wenn Sie den Managern jetzt, wo Sie die Gelegenheit haben, erklären könnten, wie schön gestaltet und effektiv das Programm ABBACUBE wirklich ist.
Jan Peter Balkeneinde
Position
Ministerpräsident:in
Hintergrund
Politikwissenschaften
Charakter
Allen Widrigkeiten zum Trotz haben Sie an Ansehen gewonnen und sind jetzt ein angesehener Premierminister. Sie sehen dieses neue Flugzeug, das heute vom Stapel laufen soll, als ein Paradebeispiel für Ihre Innovationspolitik. Auch für Sie ist dieser Jungfernflug ein wichtiges Ereignis, denn er bestätigt die Wirksamkeit dieser Innovationspolitik. In diesem letzten Jahr Ihrer Amtszeit als Premierminister sind Sie relativ stark in die Zukunft der DUTCH involviert und haben eine starke persönliche Bindung zum CEO Henk Knul entwickelt. Ihrer Meinung nach repräsentiert Knul ein Unternehmen, das entschlossen ist, in Sachen Kreativität und Innovation die Nase vorn zu haben. Sie sind von Leeghoof über den Unfall am frühen Morgen und die Diskussionen über die Maßnahmen des Vorstands von DUTCH informiert worden. Trotz Ihrer Beteiligung am Innovationsprogramm von DUTCH haben Sie einige moralische Bedenken. Es mag sein, dass Sie in der Öffentlichkeit die mutige VOCmentalität der Niederländer in früheren Zeiten beschworen haben, Unternehmertum, Risikobereitschaft, aber Sie übertreiben nicht mit Ihrer Verantwortung für den Schaden in Form von Verletzten und Toten, wenn das Flugzeug unerwartet abstürzt. Sie haben noch die Bijlmer-Katastrophe vor Augen, als eine Boeing 747 auf einige Hochhäuser in Amsterdam stürzte. Man möchte nicht in einen solchen politischen Aufruhr geraten. Natürlich liegt die endgültige Entscheidung und die Verantwortung dafür bei Herrn Leeghoof, aber dennoch wollen Sie ihm den dringenden Rat geben, keine Risiken einzugehen, wenn es überhaupt realistische Risiken gibt. Aus diesem Grund möchten Sie selbst genau über solche möglichen Risiken informiert werden.
Rolle im Spiel
Sie nehmen ab einem bestimmten Zeitpunkt telefonisch an der Vorstandssitzung teil.
Pieter Leeghof
Position
Präsident:in des Luftfahrtamts
Hintergrund
Luftfahrtingenieur:in
Charakter
Sie spielen nach Ihrem persönlichen Charakter Sie sind der höchste Beamte für Flugsicherheit in den Niederlanden und haben die Befugnis, den Testflug zu stoppen. Ihre Entscheidung kann nicht überstimmt werden, nicht einmal vom Ministerpräsidenten. Ihre Rolle als Direktor und Sicherheitsbeauftragter der Niederlande ist eine ambivalente Rolle. Einerseits ist es Ihre Aufgabe, die Sicherheit der Flugzeugtechnologie zu überprüfen, zu kontrollieren und zu gewährleisten. Andererseits ist es aber auch Ihre Aufgabe (oder Ihr Interesse), die Flugzeugindustrie und das Flugzeuggeschäft im Allgemeinen zu fördern. Sicherheit im Luftverkehr ist die Voraussetzung für das Vertrauen der Bevölkerung und für die Förderung der Nutzung von Flugzeugen. Aus diesem Grund bringt Sie das Risiko dieses Jungfernflugs, wenn es denn eines gibt, in ein ernsthaftes Dilemma. Sie könnten geneigt sein, sich einer möglichen Entscheidung des Managements anzuschließen, die Vorbereitungen für den Jungfernflug fortzusetzen, wenn das Risiko minimiert wurde. Andererseits sind Sie sich bewusst, dass ein solches Vorgehen ernsthaft nach hinten losgehen könnte, wenn sich am Ende ein Unfall ereignen würde.
Rolle im Spiel
Ab einem bestimmten Zeitpunkt nehmen Sie telefonisch an der Sitzung des Vorstands teil.
Gerrit Snoek
Position
Finanzminister:in
Hintergrund
Finanzwissenschaften und Bankenwesen
Charakter
Sie sind in Geldangelegenheiten sehr streng. Dabei haben Sie wenig Sinn für Humor und sind sehr ehrgeizig. Sie sind davon überzeugt, dass das neue Flugzeug, das heute von der DUTCH auf den Markt gebracht werden soll, der Eckpfeiler Ihrer Wirtschaftspolitik ist, die auf Investitionen in High-Tech-Entwicklungen mit hohem Risiko setzt. Nach dem kürzlichen Scheitern eines anderen Schlüsselprojekts Ihres Innovationsprogramms stehen Sie zunehmend unter Druck. Sie haben ein gutes persönliches Verhältnis zu Ihrer:m Ministerpräsident:in. Dennoch wissen Sie um ihre:seine Neigung, sich zur falschen Zeit mit moralischen Grundsätzen und Bedenken zu Wort zu melden, und Sie sind besorgt, dass diese sie:ihn aus der Bahn werfen könnten. Es ist klar, dass, auch wenn ein gewisses Risiko für einen Unfall besteht, die finanziellen Risiken, die mit einem Verzicht auf den Jungfernflug verbunden sind, viel größer sind. Sie wissen auch, dass letztendlich Leeghoof die endgültige Entscheidung treffen muss, aber Sie wollen einen guten Rat geben und keinen Zweifel an der Position der Regierung lassen. Wenn nötig, werden Sie versuchen, Balkeneindes Meinung zu ändern. Sie kennen CEO Knul, Finanzdirektor:in Ruwee und VP Entwicklung Jansen bei DUTCH persönlich und kennen deren Charaktere. (fair, aber technisch, ehrgeizig und ein wenig geheimnisvoll, zielorientiert, aber auch schikanös).
Rolle im Spiel
Ab einem bestimmten Zeitpunkt nehmen Sie telefonisch an der Vorstandssitzung teil
Beobachtungsperspektiven
normative Dimension
Manchmal explizit, aber meist implizit, beziehen sich die beziehen sich die Gesprächsteilnehmer ständig auf moralische Normen und Werte. Sicherheit, Loyalität gegenüber dem Unternehmen, nicht zu lügen, usw. Jemand könnte sagen: "Ich gehe nicht an die Öffentlichkeit, um den Ruf des Unternehmens nicht zu schädigen", in diesem Fall ist die Norm Loyalität gegenüber dem Unternehmen, auch wenn dies nicht ausdrücklich erwähnt wird. Verfolgen Sie derartige Normen und Werte, ob implizit oder explizit erwähnt, und wie sie im Entscheidungsprozess eine Rolle im Entscheidungsprozess spielen.
performative Dimension
Sie bezieht sich auf das Auftreten der Teilnehmer in der Diskussionsteilnehmer, ihre Authentizität, ihre Glaubwürdigkeit, den Eindruck, den sie machen oder zu machen versuchen, und durch die sie sich ihren Gegnern entweder öffnen oder sie manipulieren. Zum Beispiel, könnte jemand wütend werden, jemand könnte versuchen, einer anderen Person das Gefühl zu geben, etwas Dummes gesagt zu haben, oder jemand könnte versuchen, den Eindruck zu erwecken dass jeder normale Mensch so handeln und sprechen würde wie er oder sie. "Das ist doch nicht dein Ernst!", "Das ist lächerlich!" oder "Jeder normale Mensch würde..." sind solche Ausdrücke, mit denen Menschen versuchen, sich Platz zu verschaffen und ihre Gegner wegzuschieben. Fragen wie "Verstehe ich richtig, dass Sie...?" oder "Was ist Ihre Meinung?" sind dagegen Signale der Offenheit und Aufrichtigkeit. Oft fehlt es an Vertrauen und guten Beziehungen, um solche Fragen zu stellen. Wenn der Kommunikationskanal blockiert ist, hören die Menschen auf, sich gegenseitig ernst zu nehmen. Sie "wissen" bereits, dass der Gegner einfach zu einer anderen Partei gehört und sie versuchen gar nicht erst, miteinander zu reden und versuchen nicht einmal, sich gegenseitig zu überzeugen oder zuzuhören. Auch dies gehört zur performativen Dimension.
informative Dimension
Diese bezieht sich auf die Frage, ob das kohärent und klar präsentiert wird, ohne Unklarheiten und ungerechtfertigte Abkürzungen. Inwieweit argumentieren die Diskussionsteilnehmer vernünftig oder versuchen dies zu tun? Gelingt es ihnen, auf folgende Punkte hinzuweisen Widersprüche in der Argumentation der anderen Partei aufzuzeigen? Machen sie von den ihnen zur Verfügung stehenden relevanten Informationen und Argumenten Gebrauch? Wurde alles, was für die endgültige Entscheidung relevant ist, explizit gemacht, wenn nicht, warum nicht?
Verantwortungsdimension
Das Spiel ist so strukturiert, dass die verschiedenen Teilnehmer unterschiedliche Verantwortlichkeiten und unterschiedliche Befugnisse haben. Werden die Teilnehmer ihrer Verantwortung gerecht? Hätten wir mehr von ihnen erwarten können oder nicht? Achten Sie auch auf die Aufteilung der Verantwortlichkeiten und Befugnisse. Vielleicht haben einige Akteure, wie z. B. die Ingenieure, zwar eine gewisse Verantwortung, aber nicht die Befugnis, sich zu äußern oder eine Entscheidung zu treffen. Vielleicht gibt es in der Aufteilung der Zuständigkeiten gewisse Lücken: Einige Informationen oder einige Überlegungen werden vielleicht nicht berücksichtigt, weil weil keiner der Akteure ausdrücklich dafür zuständig war. Dennoch, aus Insgesamt gesehen wäre es vielleicht wünschenswert gewesen, dass diese Informationen offengelegt oder diese Überlegungen berücksichtigt worden wären.
Materialien zur Durchführung
- Namensschilder mit den Namen der Akteure, Raum mit verstellbaren Tischen und Stühlen
- Link in die TUBcloud direkt zum Bausteinordner: https://tubcloud.tu-berlin.de/s/KnOjvfVFSKfny6c?path=%2FMB%20to%20fly%2FToFlyOrNotToFly_BS_Version%202
Literaturhinweise und Quellen.
- Gesamtes Planspiel der TU Delft, Niederlande